مهندسی برای دریاهای خطرناک: جرثقیل های دریایی دو قلاب از آزمایش کارخانه برای وظیفه FSO آسیای جنوب شرقی عبور می کنند

عملیات بالابری فراساحلی در مناطق خطرناک نفت و گاز نیازمند تجهیزاتی است که قادر به جابجایی بارهای سنگین و حرکات سریع عرشه در شرایط دریایی ناپایدار باشند. در پاسخ به این الزامات عملیاتی، دو جرثقیل دریایی سفارشی با بوم صلب 15T22M اخیراً تست پذیرش کارخانه‌ای (FAT) جامع را در چین قبل از استقرار در جنوب شرق آسیا با موفقیت پشت سر گذاشتند.

این جرثقیل‌های عرشه ضد انفجار که توسط یک پیمانکار خدمات فراساحلی مالزیایی سفارش داده شده‌اند، برای نصب بر روی یک شناور ذخیره‌سازی و تخلیه شناور (FSO) تعیین شده‌اند. این تجهیزات از جابجایی‌های تدارکاتی شناورهای پشتیبانی فراساحلی (OSV)، جابجایی عرشه و بالابری پرسنل در محیط‌های عملیاتی که تحت تأثیر امواج قابل توجه قرار دارند، پشتیبانی خواهند کرد.

عملیات بر روی یک سکوی FSO چالش‌های مهندسی متمایزی را ایجاد می‌کند. محدودیت فضا بر روی عرشه، طبقه‌بندی‌های سختگیرانه الکتریکی مناطق خطرناک و نیروهای دینامیکی ناشی از ارتفاع امواج تا 3 متر، نیازمند حاشیه ساختاری بالا و قابلیت‌های بالابری متنوع است.

برای حل چالش دوگانه بالابری تجهیزات سنگین ضمن حفظ زمان‌های چرخه سریع برای بارهای کوچکتر، یک آرایش قلاب دوگانه در طراحی بوم صلب ادغام شد:

• مکانیزم بالابری اصلی: قلاب اصلی با ظرفیت بار کاری ایمن (SWL) 15 تن در شعاع عملیاتی 22 متر، مهندسی شده برای جابجایی ماشین‌آلات سنگین و دارای رتبه برای انتقال پرسنل 1 تنی.
• واحد جابجایی ثانویه: قلاب کمکی با ظرفیت SWL 3.5 تن در شعاع گسترده 23 متر، طراحی شده برای بارهای سبک‌تر و مانور سریع، همچنین برای بالابری پرسنل 1 تنی پیکربندی شده است.

این پیکربندی به خدمه شناور اجازه می‌دهد تا بدون پیکربندی مجدد ساختار جرثقیل اصلی، با وزن‌های مختلف بار سازگار شوند و کارایی جابجایی را در طول عملیات تدارکات فراساحلی بهبود بخشد.

در طول مرحله FAT، نمایندگان فنی پیمانکار مالزیایی یک ممیزی در محل از واحدهای تکمیل شده انجام دادند. این بازرسی بر اجزای حیاتی تحمل بار، از جمله گذرگاه‌های جوشکاری ساختاری، مجموعه‌های حلقه چرخان، اتصالات پین، کابل‌های سیمی، واحدهای قدرت هیدرولیک (HPUs) و محفظه‌های الکتریکی ضد انفجار اولویت داشت.

بحث‌های فنی بین مهندسان میدانی بر ارزیابی رفتار جرثقیل در طول حرکات پیچ و تاب و غلتش کشتی متمرکز بود. مراحل تأیید شامل زمان‌های پاسخ ترمز اضطراری ایمن در هنگام قطع برق، پایداری فشار سیستم تحت بارهای هیدرولیک اوج، محاسبات ضریب تقویت دینامیکی و منطق قطع محدود کننده گشتاور بود.

آزمایشات عملکرد فیزیکی تحت نظارت مشترک بازرسان اداره حمل و نقل آمریکا (ABS) و مهندسان مشتری برای تأیید انطباق با قوانین API Spec 2C و مشخصات جامعه طبقه‌بندی انجام شد.

پروتکل آزمایش شامل دو فاز کلیدی بود:

• تأیید اضافه بار استاتیک: قلاب اصلی بار آزمایشی 1.25 برابر SWL را برای مدت 15 دقیقه نگه داشت و یکپارچگی مدار هیدرولیک، مقاومت تسلیم ساختاری و ظرفیت نگهداری ترمز مکانیکی را تأیید کرد.
• چرخه‌های حرکت دینامیکی: آزمایشات عملیاتی با ظرفیت کامل از طریق حرکات کامل چرخش، بالابری و بالا بردن انجام شد تا اتلاف حرارتی، رفتار قفل ایمنی و کنترل حرکت کلی ارزیابی شود.

پس از موفقیت اولیه آزمایش در تمام معیارها، ABS گواهینامه تجهیزات بالابری را صادر کرد و انطباق کامل با الزامات استاندارد API Spec 2C را تأیید کرد. واحدها قبل از تأیید FAT، بررسی‌های نهایی پلاک فیزیکی و مستندات ردیابی مواد را با موفقیت پشت سر گذاشتند و راه را برای حمل و نقل فراساحلی هموار کردند.

این پروژه بر اهمیت فزاینده تجهیزات عرشه انعطاف‌پذیر و گواهی شده را که برای رعایت پروتکل‌های ایمنی سختگیرانه فراساحلی بدون افزایش زمان تولید مهندسی شده‌اند، تأکید می‌کند.

OUCO ماشین‌آلات عرشه سفارشی، جرثقیل‌های بوم صلب و تجهیزات جابجایی فراساحلی را تولید می‌کند که برای رعایت استانداردهای طبقه‌بندی اصلی، از جمله ABS، API Spec 2C، CCS، DNV و BV طراحی شده‌اند. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد جرثقیل‌های دریایی سفارشی یا بحث در مورد الزامات مهندسی برای پروژه‌های فراساحلی آینده، امروز با ما تماس بگیرید.